Penggunaan anod aluminium dalam saluran paip kapal selam

Perlindungan katodik saluran paip kapal selam boleh menggunakan kaedah arus paksa dan kaedah anod korban. Prinsip-prinsip kedua-dua kaedah adalah sama, kedua-duanya membuat polarisasi katodik saluran paip kapal selam ke tahap tertentu, yang telah mencapai tujuan perlindungan. Oleh kerana kaedah perlindungan anod korban matang dalam teknologi, boleh dipercayai dalam prestasi, tidak memerlukan bekalan kuasa luaran, mudah dan mudah dilaksanakan, tidak memerlukan kakitangan khas untuk mengurus, tidak mengganggu kemudahan lain, dan mempunyai kos yang rendah, pada masa ini, kaedah perlindungan anod korban digunakan untuk saluran paip kapal selam.

Kaedah anod korban adalah untuk menyambungkan logam yang dilindungi (cathode) dengan aloi (anod) dengan potensi yang lebih negatif daripada itu, dan menggunakan perbezaan potensi antara kedua-duanya untuk membentuk bateri kakisan. Melindungi.

Anod aluminium mempunyai voltan memandu kira-kira 0.3V untuk besi. Voltan memandu ini lebih sesuai, kira-kira 0.3V, dengan kecekapan semasa yang tinggi dan kapasitansi teori yang besar. Terdapat lebih sedikit spekulasi tentang menggunakan anod aluminium. Walau bagaimanapun, aluminium tulen tidak boleh digunakan secara langsung sebagai bahan anod korban. Aluminium tulen mempunyai sifat kimia yang lebih aktif, dan permukaannya mudah dilalui untuk membentuk filem oksida padat. Menambah logam lain ke aluminium boleh meningkatkan kecekapan semasa. Anod aluminium itu sendiri sesuai untuk persekitaran air laut, dan klorida dalam air laut boleh mengaktifkan filem oksida yang dihasilkan pada permukaan aluminium. Oleh itu, anod aluminium kebanyakannya digunakan untuk perlindungan katodik saluran paip kapal selam.

Kelebihan dan aplikasi anod aluminium

1. Anod korban aloi aluminium mempunyai prestasi elektrokimia yang sangat tinggi. Kira-kira 2900Ah/kg. Elektrik teori yang dihasilkan oleh anod zink ialah 820Ah/kg. Elektrik teori yang dihasilkan oleh anod magnesium ialah 2210Ah/kg. Semakin besar kapasitansi, semakin sedikit jumlah anod korban yang diperlukan.
2. Berbanding dengan keluli, anod korban aloi aluminium mempunyai voltan memandu yang lebih sesuai, iaitu kira-kira 300mv. Voltan memandu anod zink adalah 220mv, dan voltan memandu rendah, jadi ia hanya boleh digunakan dalam persekitaran dengan rintangan elektrolit rendah. Potensi elektrod standard aloi magnesium ialah -2.73V (berbanding dengan elektrod hidrogen standard), dan voltan memandu adalah tinggi, yang mudah menyebabkan terlalu panas. Melindungi. Zink anod potensi standard -0.762v (vs HSE) magnesium anod potensi standard -2.37v, aluminium anod potensi standard -1.66v.
3. Kecekapan semasa yang lebih tinggi.
4. Graviti khusus aluminium lebih kecil, yang jauh lebih kecil daripada anod korban magnesium, dan berat per unit isipadu anod aluminium lebih kecil, yang mudah dihasilkan dan dipasang.
5. Aluminium adalah salah satu elemen tertinggi dalam alam semula jadi, dengan pelaburan yang kurang.
6. Aluminium mudah untuk membentuk filem oksida di permukaan udara atau air. Filem oksida mempunyai rintangan yang tinggi dan tidak larut dalam air, yang menjejaskan output semasa anod aluminium. Persekitaran air laut sesuai untuk anod aluminium. Air laut mengandungi lebih banyak natrium klorida, dan ion klorida adalah Kation aktif yang boleh dengan mudah melekat pada filem passivation pada permukaan anod aluminium, menggabungkan dengan cations pada filem passivation, menolak atom oksigen, dan menjana air larut klorida.
7. Anod korban juga mempunyai fungsi menyesuaikan arus dan potensi secara automatik. Pengaruh komposisi sederhana terhadap prestasi anod korban. Nilai pH air laut semulajadi selalunya stabil antara 7.9 dan 8.4. Anod zink menghasilkan zink hidroksida, yang tidak larut dalam air, mengakibatkan kegagalan pasif permukaan anod zink. Kecekapan anod magnesium akan berkurangan dalam air laut, dan aloi magnesium tidak sesuai untuk media rintangan rendah seperti air laut.