Bahan anod korban yang tertanam dalam saluran paip penghantaran minyak berat

Apabila suhu meningkat, kadar kakisan aloi aluminium dan aloi zink apabila bahan anod korban meningkat, kapasitansi sebenar dan kecekapan semasa menurun, kadar penggunaan meningkat, dan hayat perkhidmatan berkurangan. Pada 80 °C, kadar kakisan dan kadar penggunaan anod aluminium lebih rendah daripada anod zink, arus gandingan lebih besar, dan kesan perlindungan katodik lebih penting, sementara potensi kerja anod zink pada 80 ° C lebih tinggi daripada potensi perlindungan minimum, Tidak memenuhi keperluan standard GB / T 21448-2017. Aloi aluminium lebih sesuai sebagai bahan anod korban untuk saluran paip minyak berat suhu tinggi daripada aloi zink.

Komposisi kimia anod aloi aluminium

Komposisi kimia anod aloi aluminium

Pada masa ini, bahan anod korban yang biasa digunakan ialah aloi aluminium, aloi zink dan aloi magnesium. Anod Magnesium tidak sesuai untuk anod korban jangka panjang di bawah lapisan penebat saluran paip minyak berat suhu tinggi kerana kecekapan semasa yang rendah, penggunaan cepat, dan evolusi hidrogen yang mudah dan induksi percikan api. Oleh itu, kebolehgunaan bahan anod yang berbeza di bawah keadaan suhu tinggi dibincangkan secara komprehensif melalui ujian kakisan, ujian dipercepatkan semasa yang berterusan dan ujian prestasi gandingan. Anod aloi aluminium yang dipilih dan anod aloi zink adalah bahan anod yang sesuai untuk melindungi saluran paip minyak berat.