Pemilihan bahan anod korban yang tertanam dalam saluran paip penghantaran minyak berat

Dengan peningkatan suhu, kadar kakisan bahan anod aluminium dan zink meningkat, kapasitansi sebenar dan kecekapan semasa berkurangan, kadar penggunaan meningkat, dan hayat perkhidmatan berkurangan. Di bawah keadaan 80 °C, kadar kakisan dan kadar penggunaan anod aluminium lebih rendah daripada anod zink, dan arus gandingan lebih besar, dan kesan perlindungan katodik lebih ketara. Walau bagaimanapun, potensi kerja anod zink pada 80 °C adalah lebih tinggi daripada potensi perlindungan minimum, yang tidak memenuhi keperluan standard. Aloi aluminium lebih sesuai daripada aloi zink sebagai bahan anod korban untuk saluran paip penghantaran minyak berat suhu tinggi.

Anod korban dipasang secara langsung di lapisan penebat. Kaedah ini boleh memberikan perlindungan katodik untuk saluran paip penebat selepas aliran masuk air. Anod korban yang sesuai untuk pemasangan di lapisan penebat termasuk anod reben dan anod lembaran. Pada masa ini, bahan anod korban yang biasa digunakan termasuk aloi aluminium, aloi zink dan aloi magnesium. Anod Magnesium tidak sesuai untuk anod korban jangka panjang di bawah lapisan penebat saluran paip penghantaran minyak berat suhu tinggi kerana kecekapan semasa yang rendah, penggunaan cepat, dan evolusi hidrogen yang mudah dan induksi percikan.

Dengan peningkatan suhu, kadar kakisan kedua-dua anod aluminium dan anod zink meningkat. Pada suhu yang lebih rendah (20 ° C dan 50 °C), kadar kakisan seragam kedua-dua anod tidak jauh berbeza, tetapi apabila suhu mencapai 80 °C, kadar kakisan seragam anod zink jauh lebih tinggi daripada anod aluminium, dan kakisan intergranular berlaku. Memandangkan prestasi kakisan diri, prestasi elektrokimia dan prestasi gandingan kedua-dua bahan anod, aloi aluminium lebih sesuai sebagai bahan anod korban untuk saluran paip penghantaran minyak berat suhu tinggi.